I farverige flybrochurer er der skrevet: For at prøve stewardessens stilfulde form er det nok at have et attraktivt udseende, at være sosialt og at kende flere fremmedsprog. Og kun ét emne i denne liste udelades, men det skal ikke mindes! Alle de piger, der drømmer om at flyve, forstår, at hver gang flyet løsner fra jorden, risikerer de deres liv. Dem, der ønsker at flyve er stærkere end frygt, gå om bord. Og resten fortsætter med at drømme om himlen ...
Kvinders ret til at flyve i lang tid genkendte ikke. Første passagerer tjente medpiloten. Men denne praksis var usikre, så han måtte vende tilbage til sin stol, og hans sted blev taget af stewarden.
For at inkludere en kvinde i besætningen tænkte ingen til 1930, da den amerikanske sygeplejerske Ellen Church overtalte ledelsen af et større flyselskab for at bringe lægerne til arbejde. Men "passet" til himmelske kilder og dets syv kolleger var dyrt. De skrøbelige stewardesses, der derefter blev kaldt "himmelske piger", måtte ikke blot passe passagererne og overvåge kahytens renlighed, men også at indlæse bagage, genoplive fly og derefter køre dem sammen med mænd i hangar.
Og på trods af vanskelighederne og fraværet af fridage begyndte mange kvinder at drømme om himlen. Og ikke kun fordi de stewardesser kunne transporteres fra et hjørne af planeten til et andet om et par timer, og om et par år for at se flere lande end andre besøger at besøge i hele livet. Formularen lavet af en kvinde en strålende gudinde, der kun stammer fra himlen for at rejse sig igen om eftermiddagen til skyerne. Og selvfølgelig blev dette bemærket ikke kun af damerne. Stewardesses blev koner af millionærer, ministre, sultaner og Hollywood-stjerner.
"Champagne, hældt i en højde på 10 tusind kilometer, er den stærkeste afrodisiakum," gentaget Ellen Kirke, der åbnede vejen til himlen for kvinder. Til sin mand, bankmand, gik hun også ned ad stigen.
Tiderne har ændret sig: Overvinde tyngdekraften, enorme maskiner med hundreder af passagerer om bord stiger i luften, og "Thumbelina", som 80 år siden transporterede brændstofspande 80 år siden, spilder allerede gennem gangene mellem sæderne. I dag er det ikke nødvendigt at have en vækst under 160 centimeter, og det er lettere end 50 kilo. Det er nok at have noget, der kan roe en person, der bukkede for panik: attraktivitet, sociability og udholdenhed.
Ansøgere til flyvehjælperes arbejde arrangerer et interview, hvor man ved hjælp af et par spørgsmål beslutter uafhængigt hvilke af pigerne der kan redde folk i tusindvis af kilometer over jorden, og hvem af dem selv skal have hjælp. Passere af denne test sendes til en fysisk undersøgelse, hvor de kontrollerer syn, tilstanden af kardiovaskulære og nervesystemer. Ejere af fremragende sundhedsrekord for kurser, som normalt tilbydes af flyselskabet selv.
I nogle få måneder studerede de piger, der kun flyede i passagersæderne, flyets og fremmedsprogens struktur, lærer at betjene passagerer og frem for alt udøve automatisk adfærd i nødsituationer. For første gang iført den ønskede form, kan de fremtidige flyvehjælpere allerede vide, hvordan man slukker brande, øjeblikkelig rolig panik i kabinen, yder lægehjælp og evakuerer passagerer, selvom flyet er nødt til at lande på vandet.
Efter flere timers træningsflyvninger under ledelse af stewardessinstruktøren går han endelig ind i salonen for at hilse sine passagerer. Kæft på deres tanker mister de ikke, at de i de næste par timer vil opleve, måske det mest spændende eventyr i livet - den første flyvning.
Talrige undersøgelser og undersøgelser viser, at ingen af kvinders erhverv skaber sådan beundring for mænd som flyveleder. Charmerende og altid klar til at komme til undsætning, er "himmelske piger" imidlertid sjældent nævnt i andre, mere seriøse ratings. Og forgæves.
At gå i flugt risikerer flyveselskaber deres liv så ofte som forskere, der arbejder med giftige kemikalier. I et kritisk øjeblik reddes reaktionens hurtighed og den skrøbelige stewardesss opfølgning af så mange mennesker som brandvæsenet kan trække sig fra det brændende hus.
Endelig, her, over skyerne, afskåret fra piloter ved den tæt lukket dør, står flyverne alene med problemet. Uanset hvad de støder på i en tæt salon: med elementernes luner, panik, med et pludseligt angreb af en persons sygdom eller med terroristers angreb - de er de første, der tager slag.
Og dog, når de er på jorden, glemmer flyverne risiko, dårlige vejrudsigter og horoskoper. I forventning om en ny flyvning smiler de og sukker: "Sandsynligvis bliver det ikke behandlet. Men jeg ville gå til himlen ... "