Overfyldte himler
Hvis du fløj på et fly cirka ti år siden, skal du nu have bemærket, at der er mere "transport" hver dag på himlen. Ikke kun antallet af flyvninger stiger, men også antallet af fly. Eksperter har bekræftet, at den vigtigste årsag til sene flyvninger i Europa er et stort antal flyvninger. Når alt kommer til alt, kan flyet ikke tage afsted på det fastsatte tidspunkt, fordi banen er fuld.
Hovedårsagerne til overtrædelsen af tidsplanen for flyafgange fra flyselskaber:
- For tæt flyveplan.
- Forsinkelse i flyet.
- Kontrolsystemerne overbelastes med flytrafik.
- Passagererne er forsinkede til landing.
- Langsomt arbejde i ground service komplekset.
- Vejrforhold.
- Fejl i lufttransport.
- Problemer med landing og registrering af passagerer.
Ay, piloter, hvor er du?
Hver dag begynder flere og flere mennesker at bruge lufttransport, og i gennemsnit fører et nyt fly langt flere mennesker end gamle modeller. Det betyder, at piloter også bliver mindre. Men luftfartsselskaber har også brug for piloter, og nu har de brug for mere. For eksempel er det nødvendigt for Rusland at flyveskoler hvert år producerer 300-400 piloter hver. Men det virkelige antal er kun 50-60. Til dato udstedes flycertifikater til ansøgere, som ikke har de nødvendige færdigheder og praksis, og det skyldes, at piloter mangler meget, og den gennemsnitlige alder for piloter i Rusland er 52-56 år.
Vi har kun overvejet billedet af Rusland, men Amerika, Kina, Japan, Indien og en række andre lande har også dette problem. Hvorfor kan de ikke løse dette problem? Fejlen er lønniveauet, hvilket er helt uforeneligt med det udførte arbejde, og staten har ikke de nødvendige midler til at subsidiere træning af piloter.
Giv mig min miles
Nu ved næsten hver person, der flyver mindst en gang på et fly, at mange flyselskaber har et bonussystem, der giver kunderne mulighed for at få ekstra miles, forudsat at han vil bruge et bestemt flyselskab. Disse bonusser beregnes på forskellige måder. Dybest set er dette et ret kompliceret system, idet der tages hensyn til flyets retning og afstand, niveauet for deltagelse i programmet, taksten, serviceklassen og så videre. Det er selvfølgelig meget nemt at samle miles, men det vil være ret svært at få dem til dig. Mange flyselskaber indfører regler, hvorefter gyldighedsperioden for bonusser er begrænset, således at du ikke kan bruge dine miles med det samme, men kun når du flyver et bestemt område. Generelt er bonusser ofte en agn for kunder, som de aldrig har tid til at bruge.
Du kan drage fordel af et premium-fly, men igen er det kun muligt, hvis der er ledig plads i flyet af det ønskede fly. Og det er umuligt at passere en bonus billet, det vil bare "brænde" og det er alt. Generelt har hvert flyselskab sine egne tricks. Hvad kan jeg sige, selvom manager Jennifer Lopez ikke kan få en bonusbillet, og hun har akkumuleret allerede 70 tusind "gave" miles.
Købte du en billet til en god pris? Men hvor meget skal du betale for dette?
I Europa er det for nylig blevet opdaget, at mange steder snyder købere, samtidig med at der angives en mindre mængde billetpris, hvilket betyder, at forskellige gebyrer, skatter og forsikringer ikke indgår i omkostningerne. Ud af 447 websteder virker 226 ikke korrekt. I lang tid har flyselskaberne ringet til deres pris, og i tillæg skal de stadig betale skat af det land, hvor fly- og lufthavnsafgifterne skal foretages. Desuden har de nu også indført et brændstofpåslag, og for hvert land er det anderledes. Det antages generelt, at dette ikke går til luftfartsselskabets indtægter.
Luftfartsselskabet tænker først og fremmest på dine penge, men ikke om din komfort
Sandsynligvis var vi alle udsat for aflysning eller forsinkelse af flyvningen. Det er selvfølgelig fantastisk at høre, men det sker, at flyene flyver væk inden den fastsatte tid. Ingen vil altid advare klienten om, at flyet er forsinket, selvom luftfartsselskabet har alt, der er nødvendigt for dette. Passageren selv skal være nervøs og følge situationen i lufthavnen. Der er et dokument, der siger, at hvis flyvningen annulleres, skal passagerernes rettigheder vises på resultattavlen i lufthavnen, og hvis flyvningen annulleres eller forsinkes i mere end to timer, skal hver passager modtage en skriftlig meddelelse, hvor hans rettigheder vil blive angivet. Men ingen af os har nogensinde set et sådant dokument i mine øjne, endsige holde det i mine hænder ...
Og hvor er den første klasse?
Generelt er pladser til passagerer opdelt i økonomiklasse, business class og første klasse. Priserne er selvfølgelig forskellige, og hvor meget du kan finde ud af, når du køber. Men nu skal vi tale om betingelserne for flyvningen, fordi luftfartsselskabet selv ikke fuldt ud kan forstå dette. Sikkert i første klasse vil stedet være mere behageligt end i andre varianter, alkohol uden restriktioner og rigere mad. I businessklassen vil forholdene også være bedre end i økonomiklassen. Der er dog ingen konkrete forskelle mellem en klasse og en anden, alt er baseret på flyselskabets fantasi. Hvert flyselskab har sine egne ekstra tjenester. Det eneste du kan vide sikkert er, at i mere dyre klasser kan du bære mere bagage.
Nye fly drømmer kun om os
Nu rundt om i verden, omkring 21 tusinde fly. Generelt er disse mellemstore fly, og mere end 10.000 fly har en alder på mere end 20 år. Ca. 5 tusind jetfly har en alder på over 18 år. Den gennemsnitlige alder for fly i Rusland og USA er 17 år. Den gennemsnitlige alder for fly i Europa er 10 år. Måske er vi ikke underrettet om, at vi flyver på gamle fly, så vi ikke oplever ekstra stress. Selv om der i Rusland er der 45-årige fly, men de er i fremragende teknisk stand.
Og det var ikke min kuffert
Vi rejser alle sammen med bagage. Det sker, at et luftfartsselskab mister sine passagerers ting, og det sker ganske ofte. For eksempel blev 42 millioner kufferter og poser i 2007 tabt i løbet af året. Ifølge statistikker faldt 85% af bagagen igen i hænderne på sine ejere inden for 48 timer efter tabet.
Prøv at fange mærker og nogle særpræg på dine kufferter, adresser og mobilnumre, så din taske kan findes senere.
Læs billetten
Hver af os skal huske på, at flybilletten ikke kun er et dokument til flyvningen, men også en personlig aftale med flyselskabet. Derfor skal du holde det indtil det øjeblik flyet er lavet, og du indser, at du ikke har nogen klager over flyselskabet. Husk, at du kun kan returnere hele prisen på billetten, hvis flyet blev annulleret, forsinket eller overført, og også hvis luftfartsselskabet ikke forsynede forbindelsen med flyvninger, blev landingen på det udpegede punkt annulleret, når du ændrede type fly eller serviceklasse.
I ethvert andet tilfælde er der visse tidsbegrænsninger på retur af billetten. De hyppigste tilfælde: mere end en uge før afrejse og mere end en dag før afrejse. Hvis du ikke kom til boarding, kan du som regel ikke returnere en billet til nedsat sats.
Hvis du har mistet din billet før flyvningen, kan agenturet, hvor du købte det, give dig en kopi, men normalt bliver en lille bøde opkrævet. Desuden skal du godkende, at du accepterer at refundere eventuelle omkostninger til luftfartsselskabet, hvis din billet er fundet af tredjeparter og vil bruge det. Og du kan ikke returnere et duplikat, fordi det ikke kan udveksles og returneres.
Nu synes ingen af os at flyve eller flyve. Hvis du vil slappe af i et eksotisk sted, gå på en prestigefyldt forretningsrejse eller besøge en tante, der for nogle år siden forlod fjerntliggende lande, så skal du bruge verdens aeroflot. Nu har vi en sådan mulighed - at besøge ethvert sted i verden, det vigtigste at være opmærksomme, når vi vælger et flyselskab og køber en billet, for i fly er luftfartsselskabet ansvarligt for vores liv.