Hvad du skal vide, når du går på cykelture

Endelig drømmen bliver rigtig - du køber en jern tohjulet ven. For hurtigt at bevæge sig rundt i byen, uden at sidde fast i trafikpropper, efterlader man en cykeltur eller blot for naturens bonde. Men inden du går til markerne gør det ikke ondt at finde ud af, hvordan man bruger det nyopkøbte køretøj, så hver tur er nyttig og fornøjelig. Valg af den rigtige sadel
Korrekt matchet sadel er et af hovedpunkterne for at få glæde af ridning. For det første, hvis du har en almindelig cykel, og ikke en særlig kvindelig model, så kan sadlen være langstrakt og smal for dig, for det er normalt designet til unge mænd. Alt selvfølgelig individuelt og afhænger af bælkens struktur, men i almindelighed skabes piger kortere og bredere muligheder, hvis form bedre passer anatomisk. Så grope for den mest komfortable model for dig.

Og i modsætning til det ønskede (hvilke masker under sund fornuft) bør sadlen ikke være for blød. Hvis du falder ind i det som en fjeder seng, så vil du først og fremmest begynde at gnide dine egne bløde væv. Vælg et moderat elastisk sæde, så kroppen pålideligt hviler mod det med sciatic - "sessile" - knogler og vægt faldt på disse punkter. Der er sadler og med et lille ergonomisk hak i midten for at reducere trykket på det femte punkt. Prøv, pludselig vil du være komfortabel med dette.

Korrekt landing
Mens du går på en bycykel, kan du sidde med et næsten lodret skrog, når roret hæves over sadlen. Men jo mere intense dit løb, jo hurtigere og mere vil du skynde sig, desto mere bør du bøje sig og sænke rattet under sædet. Rytterens krop, der flyver langs sporet, er næsten vandret.

Hvis de store sportslige mål ikke vækker sig for dig, men du vil beholde (og forbedre) dit helbred, er det endnu vigtigere at vælge den rigtige landingshøjde. Jo højere du klatre, selvfølgelig, først skræmmende, men i sidste ende er det mere nyttigt. Jo lavere - jo værre knæ, og alt andet er ikke så praktisk. For eksempel, hvis du ikke har alt i orden med ryggen, så kan du mærke, hvordan midjen spænder og strækker sig, når pedalen på den lave landing stikker. Hvis du ikke har sådanne problemer endnu, vises de herfra. Plus, når knæene i bundpositionen er ret bøjede og i øvre - næsten rørende brystet, er det meget sværere for benene at presse pedalerne, når man klatrer bakken og skarpe accelerationer.

Hvordan kan alt dette undgås? Hæv sadlen til en sådan højde, at du næsten ret benet til enden, når foden er nede. Ja, ja, vi forstår, det er skræmmende: Du kan ikke straks komme til jorden med begge fødder og sænke, hvis nogen pludselig sprang ud på vejen, eller du skal stoppe pludselig. Så handle gradvis. Start med komfortabel sædehøjde, når du nemt kan sidde på en cykel og let springe ud i tilfælde af noget. Tilføj derefter en lille smule, mindst et par millimeter om ugen - og du vil stille, men helt sikkert mestre det. Så bliver det så nemt og nemt, at du ikke vil gå tilbage til den forrige - en ultra-lav landing. Det er bedre at bruge meget tid på at hente højden i starten af ​​rejsen og med glæde at køre i årevis end i nær fremtid for at overbelaste taljen og knæledene, få hat til en uskyldig cykel og smide den på en altan eller mezzanin.

Hvad er kadence og hvorfor skal du vide om det
For første gang hører du? Dette smukke ikke-russiske ord betyder antallet af pedal omdrejninger pr. Minut. Når du slapper af i parken og pedalerne gør en fuld tur i et sekund, er din kadence 60 omdr./min. Dette er en god opvarmningsfrekvens. Gradvis starter og roterer du benene oftere - de fleste krammer er behagelige i niveauet 80-100. Atleterne går videre, vride pedalerne dobbelt så hurtigt, men du behøver ikke at spændes.

Hvis dit køretøj er udstyret med en cykelcomputer, der måler denne meget kadence, så kig bare på værdierne. Hvis der ikke er en sådan mulighed, så prøv kun at lave 1-1,5 omdrejninger med pedalerne pr. Sekund, i det mindste overstiger denne frekvens.

Om overgange
Antag at du har en cykel med en stjerne mellem pedalerne og en på baghjulet. Derefter vil du altid dissekere i et gear, pedalere oftere eller mindre afhængigt af din fysiske form, stemning og tilbøjeligheden af ​​vejen.

Men hvis asteriskerne er mange, og styret har skiftknopper, er alt meget mere interessant. Ved at hæve eller sænke gearet ændrer du afstanden hjulene ruller med konstant kadence.

Jo større asterisk foran og jo mindre på baghjulet er jo højere gearet, og du skynder dig længere og hurtigere. Kun nu er det sværere at pedalere. Hvis du skifter til en stjerne mindre foran og mere - bagfra vil pedaling blive uudholdeligt let, men bevægelseshastigheden bliver en skildpadde.

Disse gearændringer er nødvendige bare, så du kan vælge den rigtige kadence for dig selv på enhver vejstrækning med forskellige skråninger. Hvorfor rynker du? Når du pedaler for ofte og nemt, træt du ud uden nogen form for gavn og fornøjelse, hvis det er uudholdeligt langsomt og med stor indsats - knæledene er overbelastede, hvilket jeg sikkert vil smide i engang smertefuldt og minde om dig selv.

Fokus på dit velvære: benmusklerne er trætte - tænder gearet lavere, du begynder at kvælke - højere, for at gøre mindre omdrejninger. Og se stigens skråning. Gå op ad bakke - lind lasten, kom ned og accelerere - hæv for at beskytte dit helbred. Og kadencen.

I hvilken tilstand kører du
Hvis du skal tale generelt, kan du køre meget lang eller meget hurtigt. Langt og hurtigt virker ikke: mælkesyre vil dræbe musklerne, og du bliver nødt til at kollapse fra en cykel og ligge på græsset, indtil denne brændende fornemmelse passerer.

Det er ligesom at køre. Hvis du vil, udfør lavt intensitets aerob træning (maraton type, for lange afstande på kortest tid), du vil have - højintensive anaerobe (som sprints - i flere hundrede meter, men for minimumstid). Den første er nyttig for hjertet og lungerne, sidstnævnte læser musklerne mere.

Interval træning er en kombination af de to første typer: Et sted (eller en bestemt tid) med en høj kadence og en tilstrækkelig stor belastning er erstattet af et mere afslappet segment, når du sænker pedalhastigheden og intensiteten og går til en lavere, nem overførsel. Så de skifter flere gange. Interval træning er mere sjov og alsidig, hvis du har brug for styrke, udholdenhed, veludviklede lunger, et sundt hjerte og en vis harmoni. Men på samme tid - det sværeste, hæve pulsen kraftigt og holde det på et højere niveau i længere tid.

Hvis du vil ride hver dag og ikke stoppe med at elske denne aktivitet, kan du skifte ordningen ved ugens dage. For eksempel, mandag er sprints (korte men spændte strækninger), tirsdag er en nem aerob gåtur (rejse rundt i nabolaget), onsdag er intervaller (skiftevis et lille antal accelerationer og nemme strækninger), torsdag - igen en let tur fredag ​​- igen sprints, Generelt forstår du. Den generelle regel: Det er nødvendigt at udføre en simpel træning mellem to tidspunkter, og generelt skal man altid gøre mere nemme ture i ugen, og derefter overtrainere. Og husk at halv times cykelture hver dag er meget mere nyttigt for en figur end en tre timers hensynsløs ankomst af en fridag.